Huelga en Renfe: paro de 24 horas convocado por Semaf para el 29 de octubre

Qué ha pasado

El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios, conocido como Semaf, ha convocado una jornada de huelga de 24 horas para el próximo jueves 29 de octubre. El parón afecta a todo el personal de conducción de las empresas del Grupo Renfe en un horario comprendido entre las 00:01 y las 23:59 horas. Esta movilización en la compañía estatal se suma a los paros ya anunciados en la operadora Ouigo para los días 30 de octubre y 2 de noviembre.

Por qué ha pasado

El conflicto laboral estalla después de que fracasaran las negociaciones en la Comisión de Conflictos. En este órgano participan los representantes de los trabajadores, el Ministerio de Transportes, el gestor de infraestructuras Adif, la Agencia Española de Seguridad Ferroviaria y Renfe. El motivo principal es lo que el sindicato califica como un bloqueo administrativo en la aplicación de los acuerdos firmados el pasado mes de febrero. Aquellos pactos se alcanzaron para desconvocar protestas tras los siniestros ocurridos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), que dejaron 47 víctimas mortales en la red ferroviaria.

Los maquinistas denuncian retrasos en los protocolos ante emergencias meteorológicas, en la contratación de nuevos trabajadores, en la atención en arrollamientos y en la mejora de la fiabilidad del material rodante. También reclaman cambios normativos sobre los tiempos de conducción y los coeficientes reductores para la jubilación.

Por su parte, Renfe defiende que ha cumplido la totalidad de los compromisos adquiridos en febrero. La empresa pública asegura que ha ejecutado las 24 medidas que le correspondían, incluyendo una tasa adicional de contratación de hasta 1.200 trabajadores para reforzar la plantilla y la seguridad. Según la compañía, de las 24 medidas restantes que escapan de su competencia directa, 17 ya se han completado y en las siete restantes se sigue avanzando por la vía administrativa.

Qué significa para quien invierte

Este tipo de interrupciones en el transporte de viajeros y mercancías afecta de manera directa a la movilidad nacional y a la operativa diaria de las líneas de alta velocidad, Cercanías y Rodalies. Históricamente, los paros en el sector ferroviario alteran la actividad económica en los corredores principales y aumentan la presión sobre la gestión de las infraestructuras públicas. Para los inversores con exposición al sector del transporte o a compañías proveedoras de material rodante como Hitachi y Siemens —ambas competidoras en la adjudicación pendiente de 30 trenes de alta velocidad en Renfe—, los conflictos laborales introducen un factor de fricción regulatoria y operativa que conviene vigilar en las cuentas de las empresas implicadas.