Crisis de carburantes: el precio del combustible para aviones se dispara en Europa

Qué ha pasado con los carburantes

El mercado europeo de combustibles atraviesa un momento de tensión. Tras el encarecimiento del gasóleo, la presión se traslada ahora al queroseno o combustible para aviones. La consultora Energy Aspects calcula que el déficit de este carburante en Europa alcanzará los 510.000 barriles diarios durante el próximo trimestre.

Esta situación coincide con una caída en las reservas europeas hasta mínimos de 2019. En concreto, los inventarios de combustible para aviones en el centro de almacenamiento de Ámsterdam-Rótterdam-Amberes se redujeron hasta los 454.000 toneladas en la semana que finalizó el 10 de septiembre, la cifra más baja en siete años. Para cubrir parte de esta demanda, Corea del Sur se ha convertido en el principal proveedor de Europa, con envíos diarios de 129.000 barriles.

En paralelo, los precios de los carburantes en la Unión Europea han registrado subidas notables desde el inicio de año. La gasolina acumula un incremento del 29% y el gasóleo ha subido un 40%. Estos movimientos llegan en un contexto en el que la inflación energética en la eurozona se situó en el 14,3% el pasado mes de agosto.

Por qué se ha producido esta situación

El endurecimiento del suministro responde a varios factores combinados. Por un lado, las refinerías operan bajo presión para atender la demanda global de gasóleo y queroseno. Por otro lado, Arabia Saudí canceló cargamentos de crudo previstos para octubre con destino a refinerías europeas tras una serie de ataques contra su infraestructura energética.

A esta disrupción se suma la estrategia de las propias refinerías. Según un análisis reciente de Goldman Sachs, el esfuerzo por aumentar la producción de diésel reduce la fabricación de gasolina, lo que podría generar un nuevo desequilibrio en ese segmento en las próximas semanas. Mientras tanto, las previsiones del Banco Central Europeo apuntan a que los márgenes del gasóleo alcanzarán su punto máximo este próximo mes.

Qué significa para el inversor

Para quien mantiene posiciones en bolsa o fondos expuestos al sector energético, estos desajustes reflejan la alta vulnerabilidad de Europa ante la dependencia de las importaciones de petróleo y derivados. Los costes elevados en la energía actúan directamente sobre la inflación general, un factor que los bancos centrales vigilan de cerca a la hora de decidir los tipos de interés. Las empresas de transporte aéreo, logística y aquellas con un consumo intensivo de combustible ven estrechar sus márgenes operativos a medida que los costes de aprovisionamiento escalan.