El precio del gasóleo supera las dos libras en el Reino Unido

El impacto en las gasolineras

El precio del gasóleo ha superado la barrera de las dos libras por litro en al menos 226 ubicaciones en Escocia, desde la frontera hasta las islas Shetland. En algunas zonas rurales y archipiélagos, como las Hébridas y las Islas del Norte, los precios alcanzan picos de 238,8 peniques y 223 peniques por litro. A escala nacional, el promedio británico se sitúa en 198,32 peniques, lo que eleva el coste de llenar un depósito medio de cincuenta y cinco litros para un coche familiar hasta las 109 libras.

Por su parte, la gasolina se paga de media a 173,6 peniques, su nivel más alto en más de cuatro años, tras encarecerse cerca de 12 peniques en septiembre y más de 40 peniques desde el inicio del conflicto en Irán. El Reino Unido registra actualmente el gasóleo más caro de Europa, con una diferencia de 12 peniques por litro frente a Finlandia y Países Bajos.

Las causas del encarecimiento

El encarecimiento responde al aumento de los costes del petróleo crudo impulsado por el conflicto en Oriente Medio y la guerra entre Rusia y Ucrania. Esta situación ha limitado el tráfico de petroleros a través del estrecho de Ormuz y el punto estratégico de Bab al-Mandab, reduciendo las exportaciones de gasóleo de los países del Golfo a una cuarta parte de sus niveles anteriores a la guerra. Además, los ataques ucranianos han interrumpido el suministro procedente de Rusia.

En Australia, donde los precios del gasóleo han escalado hasta los 298,7 céntimos por litro en Canberra, el índice de referencia del petróleo Brent se ha mantenido por encima de los 100 dólares por barril durante la mayor parte de las últimas dos semanas. Las reservas de diésel australianas se han reducido a 31 días de suministro, frente a los 39 días registrados en julio.

Qué significa para los inversores

Este repunte de los costes energéticos alimenta de nuevo los riesgos inflacionistas a escala global. En el plano monetario, la presión de los precios del carburante anticipa nuevas decisiones en los bancos centrales. Los analistas de ANZ señalan que las restricciones de oferta podrían agravarse si la administración estadounidense decide prohibir las exportaciones de diésel para contener los precios locales antes de las elecciones de noviembre, un escenario que elevaría la competencia por los cargamentos de refinerías asiáticas.

Para sectores como el transporte, la agricultura y la minería, el incremento del combustible actúa como un coste de producción directo que reduce márgenes o se traslada al consumidor final, encareciendo la cadena alimentaria y manufacturera. Los mercados vigilan de cerca si este choque de oferta frena el crecimiento económico o consolida un escenario de tipos altos durante un período prolongado.