Comprobando el récord de las tarifas de los petroleros

De una crisis de crudo a una crisis de transporte

El titular publicado por oilprice afirma textualmente: "Tanker Rates Soar to Record as Oil Crisis Becomes Shipping Crisis". Traducido, las tarifas de los petroleros se disparan a máximos mientras la crisis del petróleo se convierte en crisis de transporte.

Para comprobar si el uso de la palabra «récord» es correcto o busca el impacto fácil, hay que mirar las cifras exactas que aporta el texto.

Los números que avalan el récord

Según los datos compilados por Bloomberg y citados en el material, las tarifas de los superpetroleros en la ruta del golfo Pérsico a China superaron en septiembre 1 millón de dólares por día, marcando un récord histórico. Poco duró esa marca: en la primera semana de octubre subieron otro 40%, hasta superar los 1,4 millones de dólares por día en el trayecto entre el golfo y el este de Asia.

Además, se documentan operaciones concretas que refuerzan la magnitud de la situación. Una naviera fue ofrecida a un coste total de 82 millones de dólares para un trayecto entre el golfo de EE. UU. y Japón, un 50% más caro que tres semanas antes. Por su parte, la multinacional Trafigura fletó un superpetrolero desde la costa del golfo de EE. UU. hasta China por 76 millones de dólares, diez veces más que los entre 7 y 10 millones de dólares que costaba en tiempos anteriores a la guerra.

El cuello de botella en Ormuz

El motivo de estas cifras reside en la ineficiencia logística. Las transferencias de barco a barco en el golfo de Omán retienen a los superpetroleros durante semanas esperando fuera del estrecho de Ormuz. Esto reduce drásticamente la disponibilidad de barcos gigantes, conocidos por sus siglas en inglés como VLCC, y arrastra al alza el mercado de naves más pequeñas como los Aframax y Suezmax.

Russell Hardy, consejero delegado de Vitol, la mayor empresa independiente de comercio de petróleo del mundo, explicó en el Energy Intelligence Forum de Londres que el conflicto comenzó con una crisis de crudo, pasó a ser una crisis de productos y ahora es una crisis de transporte.

Veredicto

Las cifras son específicas, están respaldadas por agencias de datos como Bloomberg y reflejan multiplicaciones de hasta diez veces respecto a los precios previos al conflicto. El titular no exagera el adjetivo. El veredicto es que el titular se sostiene.